ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) (H4DOTC DIESEL) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

КДН P2635 ЗАЛИПАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВСАСЫВАЮЩЕГО КЛАПАНА

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:

Немедленно при распознавании неисправности

ПРОЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ:

• Частота вращения коленчатого вала двигателя не снижается.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя возрастает при отпускании педали акселератора

ОСТОРОЖНО:

После проведения работ или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти и процедуру проверки .

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ЭКРАНЕ.

Отображается ли какой-либо другой КДН?

Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.

2.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.

Проверьте надежность контакта в разъеме ECM и в разъеме управляющего всасывающего клапана.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме ECM и в разъеме управляющего всасывающего клапана?

Устраните плохой контакт в разъеме ECM или разъеме управляющего всасывающего клапана.

3.ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ВСАСЫВАЮЩЕГО КЛАПАНА.

Измерьте сопротивление между клеммами управляющего всасывающего клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сопротивление измеряйте при температуре управляющего всасывающего клапана 20°C (68°F).

Клеммы

№1 — №2:

Находится ли величина сопротивления в диапазоне 1,8 — 2,4 Ом?

Замените управляющий всасывающий клапан.

4.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ.

1) Отключите разъем от датчика давления общей топливной рампы.

2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика давления общей топливной рампы.

Клеммы

№1 — №2:

№2 — №3:

Составляет ли величина сопротивления между клеммами №1 и №2: приблизительно 13,7 кОм и между клеммами №2 и №3: приблизительно 2,5 кОм?

Замените общую топливную рампу в сборе.

5.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МАГИСТРАЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ).

Проведите проверку на предмет повреждений в магистрали подачи топлива (магистраль низкого давления), утечки в соединениях, попадания воздуха в магистраль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для проверки наличия воздуха в системе, замените шланг между топливным фильтром в сборе и топливным насосом, подходящим по размеру масло/жаростойким шлангом, и проверьте состояние топлива, когда двигатель находится в режиме холостого хода. После завершения проверки, обязательно восстановите оригинальный шланг, и заполните топливную систему при помощи насоса подкачки топлива.

Имеются ли повреждения в магистрали подачи топлива (магистраль низкого давления), утечки в соединениях, попадание воздуха в магистраль?

Определите неисправные детали и отремонтируйте.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В этом случае исправьте следующее:

• Попадание воздуха в систему в результате полной выработки топлива: запустите двигатель, чтобы полностью прокачать воздух.

• Другие причины попадания воздуха в систему, помимо полной выработки топлива: замените неисправную деталь.

Проведите проверку в соответствии с разделом “Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)”.